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工业机器人销量节节攀升 减速机潜在需求待掘

本文摘要:OFweek工业控制网络信息是工业机器人的核心功能组件,减速器占机器人生产总成本的33%至38%。

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OFweek工业控制网络信息是工业机器人的核心功能组件,减速器占机器人生产总成本的33%至38%。目前工业机器人领域占优势,销售量持续上升,对减速器的潜在市场需求正在大幅增加。

作为工业机器人的核心功能部件,减速器占机器人生产总成本的33%至38%。目前工业机器人领域占优势,销售量持续上升,对减速器的潜在市场需求正在大幅增加。经过市场多年的磨砺和发展,逐渐发展了覆盖地区的我国市场主导力量,体现出减速器震惊世界的活力。作为工业机器人的核心功能部件,减速器占机器人生产总成本的33%至38%。

目前工业机器人领域占优势,销售量持续上升,对减速器的潜在市场需求正在大幅增加。近年来,随着国内经济的缓慢发展,中长期产业出口量猛增,迅速成长为最重要的基础产业减速器行业。由于下游市场的力量,减速器企业的反方向销售规模越来越大,加工能力和技术水平不断提高。

未来减速器市场行业的前景将岌岌可危。根据工业机器人销售及保有量的快速增长,到2025年,工业机器人减速器需求将超过105万台,市场需求规模在77亿韩元左右。技术壁垒最低的工业机器人核心部件3354减速器根据结构可分为5类(谐波齿轮减速器、摆线减速器、RV减速器、仪器减速器和滤波齿轮减速器)。

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其中RV减速器和自然波减速器是工业机器人最主流的仪器减速器,RV减速器在先进设备机器人传动中逐渐取代谐波减速器的趋势。共同创造世界,机器人减速器市场均被日本企业垄断,其他国家实力有限。最多的日本住友、纳博特斯克、哈姆纳科三家日本企业占全球市场份额的80%以上,意味着垄断。

目前,全球仪器减速器市场的75%被日本的Hammernako和Naptscrip占领,其中Naptscrip生产RV减速器约占60%,Hammernako生产谐波减速器约占15%。日本的减速器技术仍然遥遥领先,多年来一直成为行业强国,abb、松下、安川、库卡等著名国际“工业机器人四大家族”也仍然在使用日本的纳博特斯克(Nabtesco)和哈默纳科(Harmonic)。相反,国内近年来我国机器人减速器生产企业增加了投入,但离量产还有很长的距离。未来只有由国内机器人企业创造才能超越日本企业对市场的垄断。

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机器人产业是目前最不显眼的行业,发展空间不言而喻。仪器减速器是工业机器人中最重要的功能部件,是机器人产业链的重要应用。

据国家权威部门预测,2015年至2018年,我国工业机器人对减速器的额外需求将依次超过23.6万套、29.6万套、36.9万套、46.2万套。另外,如果以一般寿命8 ~ 10年计算,国内市场上存放的工业机器人今后对国内仪器减速器的市场需求将达到100万台,年市场销售额将突破100亿韩元以上。业界相关人士指出,从整体上看,机器人减速器行业前景预测,潜在市场需求规模非常大。

为此,国内企业加大了部署力度,包括金川机床、双兑换洞、大足激光等上市公司,在减速器国产化路上崛起。减速器作为现代化建设中不可缺少的传动设备,普遍适用于国民经济的各个领域。

对于机器人产业,减速器是产业链上非常重要的应用领域。得益于机器人产业的蓬勃发展,机器人减速器产业的发展今后将进入快车道。今后随着工业机器人的诞生,我国机器人减速器行业将进入比较缓慢的发展,市场需求将大幅释放。

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但是,对于国内企业来说,国产化发展离任重而道远,因此今后有必要弯成谐波减速器,形成急转弯。


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